产生链传动的多边形效应的原因

产生链传动的多边形效应的原因

1、传动时链速度将随链轮传动而不断变化，主动轮转过一齿，链速度由小变大，由大变小一次节距越大，链齿轮数越少，速度不均匀性越严重。这种由于多边形啮合传动给链传动带来的速度不均匀性，称为链传动的多边形效应。

2、链轮的节距越大，齿数越少，速的变化就越大。也就是说多边形效应越明显。

链传动的设计准则是什么

设计准则如下：

1、由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比；

2、变速箱应以精巧实用为基本原则；

3、变速箱壳体最好采用铝合金压铸件；

4、变速箱各前进档位均应设有同步器；

5、齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料，渗碳淬火工艺；

6、各档位位置应符合常规使用习惯；

7、各档位应定位可靠，挂档位置清晰，挂档轻松，不脱档；

8、变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题；

9、必须做好防漏油结构设计。

链传动的多边形效应是怎么产生的

链传动的多边形效应产生的原因有以下两点：

1、传动时链速度将随链轮传动而不断变化，主动轮转过一齿，链速度由小变大，由大变小一次节距越大，链齿轮数越少，速度不均匀性越严重。这种由于多边形啮合传动给链传动带来的速度不均匀性，称为链传动的多边形效应。

2、链轮的节距越大，齿数越少，速的变化就越大。也就是说多边形效应越明显。

链传动的传动比的含义是什么啊

链传动的传动比是主动链轮和从动链轮的角速度的比值，瞬时传动比变化，平均传动比准确。

链传动：是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 由于链节是刚性的，因而存在多边形效应，这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动，在选用链传动参数时须加以考虑。