当初姚明去NBA的时候为什么费了那么大周折

当初姚明去NBA的时候为什么费了那么大周折

姚明当时和王治郅的状况还不相同，上海真向姚明开口要钱啊而且数额巨大（你可以走但我不能白培养你啊），好说歹说才降到九百万美金，刚开口没记错的话好像是三千万吧。上海队同意了还得经过篮协的同意，篮协最初要姚明工资的50%，事情曝光后媒体舆论和nba各方面的压力太大篮协才改成5%的，并且篮协当初是说姚明可以打nba但是国际赛事必须要打，cba需要他时必须回来，经过姚明和火箭的努力回cba这项才给取消，但国际赛事必须打（这个姚明也签署协议才放的人）。这也就是姚明打完高强度的nba又回来打国际赛事根本没休息久而久之伤病多的原因之一。姚明去nba可以说是九九八十一难啊。本来01年就能去nba的只不过上海提的条件太苛刻又是姚明去nba得用相同能力的人交换，给上海盖豪华篮球学校和球馆，并免费请专业的教练组来指导。这才没去成。

美系策划为什么费油

首先纠正一个错误，是美系车为什么费油，不是美系策划为什么费油。美系车比较费油，可以说最重要的一个原因就是美系车比较沉。举几个例子：

A级车：丰田卡罗拉整备质量最低是1270公斤；别克英朗整备质量最低是1375公斤；日产轩逸整备质量最低是1188公斤。

B级车：本田雅阁整备质量最低是1495公斤；日产天籁整备质量是1452公斤；别克君威整备质量最低是1585公斤；别克君越整备质量最低是1750公斤。

其实严格来说，美系车费油那都是以前留下的印象，现在的美系车油耗不会高很多。

不得不承认，以前的时候美系车确实费油。这和美国的国情有关系。

说到美系车，就不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉车可以说是美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。

而福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者，这三辆车更是美式肌肉车完美的代表，被称为“肌肉车三剑客”。

自动挡车为什么费油

自动挡换挡没有手动挡那么灵敏，多少会有一点延迟，自然延迟的这一部分油耗就要浪费了。

自动挡比手动挡更费油，这和自动挡的工作原理有一定的关系，自动档的变速时机是根据传感器感知的扭矩变化而模拟设置的换档点；而手动档的换档时机则是根据驾驶者的意愿，随机预见性的判断而把握换档点的，自动变速器因构造复杂故传动效率比手动变速器要低。

其次，关于油耗的问题和驾驶员的开车习惯有一定的关系，在行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗率是很大的。其次发动机在正常的温度（80℃至90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全。

冬天开车为什么费油

1、怠速热车。很多车主都有热车的习惯，不分季节，到了冬季的时候甚至更长。先撇开是否费油，热车算是一个好习惯，不过长时间热车是没有必要的。发动机不易散热。冷启动时，风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭状态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环，不易散热，同时电脑受到传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令，提高发动机转速，有利于发动机迅速升温，所以过长时间热车是增加油耗的首要因素。正确的热车方式。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以开上路了，控制好车速，不要超过50km/h，温柔地换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

2、电瓶效能下降也是因素。冬季昼短夜长，开大灯的时间比夏季要更多一些。另外，由于冬季气温低，电解液化学反应变慢容易导致电瓶亏电。还有就是冬季冷启动时，为了克服阻力电量需求更大。而发动机的启动需要更多的燃料转化电能为蓄电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。

3、开暖风也费油。冬季开暖风是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度，大致是80℃-90℃。冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，尤其是天气特别冷的时候，加上开启暖风，为了维持机体温度，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度，从而增加了油耗。

4、其它因素。导致油耗升高的因素不止以上几个，比如冬天温度低，就算你使用匹配的机油型号，也阻挡不了启动初期机油的黏度会增稠的现实，为了克服阻力，发动机同样需要增加油量。正常的油耗量增多，并不是某一个部件导致，必然是综合起来导致总油耗量增多。