462和465发动机气门间隙一样大的吗

462和465发动机气门间隙一样大的吗

1、不一样，间隙在调的时候，一般用手就能感觉出来的，进气是0.2丝排气是0.3丝，用塞尺调就行，听着哒哒的声音就可以。气门对于车子来说很重要，如果气门间隙过小，发动机难起动，过大，则声音大。

2、组装气缸盖。把465气缸盖上气门油封，凸轮轴、摇臂辆和摇臂组装好后，就可进行气门间隙调整。

气门间隙过大什么症状

开启发动机后噪音大，有连续的清脆哒哒声。冷车尤其明显，间隙不是很大的情形会显示冷车异响，但热车后会消失，间隙过大的会在高速后异响降低。

发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性。

发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，当气门需要打开时，一部分凸轮轴升程首先要消除间隙，这就使得进气门开启比正常要晚一些而关的早一些。那么进气开启的时间和气门开度都要小于正常值。就会使进气不足，引起燃烧不完全，损失动力性和经济性。如果排气门间隙过大，也会产生排气门晚开早关。那么就会造成排气不充分。气缸内上一工作循环产生的废气不能完全排除，也会影响进气量，加剧燃烧不完全的倾向。

柴油机气门间隙调整方法

1、柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩；转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则需对气门间隙进行调整。S195型柴油机冷车状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm。

2、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母。当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再测量其间隙，如有变化，应重新调整。

发动机气门间隙怎么调

1、逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

2、采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10加两只”即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。