厦门地铁1号线首末车时间

厦门地铁1号线首末车时间

1、首班车06:30，末班车22:30。

2、购买单程票的乘客，在目的地站出闸前凭所购的车票到车站客服中心索取发票；使用网络电子票的乘客，在目的地站出闸后凭移动手机客户端的乘车记录索取发票；购买纪念票、计次票、旅游票的乘客，可在购买时索取发票。

厦门地铁1号线线路图，厦门地铁1号线线路图交通站点分布

厦门地铁1号线将于今年9月1日开始试运行，年底厦门市民就有望能够搭乘地铁。不过，你对1号线的站点是否清楚呢？1号线的交通站点都是如何分布的呢？下面就让我们走进厦门文化去了解吧。

厦门地铁1号线线路图交通站点分布：

镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站（换乘BRT）、湖滨东路站（换乘3号线）、莲坂站（换乘BRT）、莲花路口站、吕厝站（换乘2号线）、乌石浦站、塘边站、火炬园站（换乘3号线）、殿前站、高崎站（换乘8号线）、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站（换乘6号线）、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站（换乘4号线，BRT）、岩内站厦门地铁1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。

地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至岩内站，全程设24座车站，根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。

厦门地铁1号线共设置车站24座，除跨海段的集美学村为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。

全部车站中一共有7座换乘车站。线路在厦门岛北部设置高崎停车场，在岩内镇以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。

厦门地铁6号线漳州段是真的吗

厦门即将步入地铁时代，地铁将给市民们带来出行的高效便利。10月份1号线开始试行。其他线路也将于不久的未来陆续洞通。有消息称，厦门地铁6号线通漳州，到底是不是真的呢？一起和城市文化一起来看看。

厦门的城市轨道交通的规划建设不断向外扩张，与相邻城市“厦、漳、泉”通车是指日可待的事情。

说实话，漳州的第一条地铁可谓一波三折。原先各个新闻媒体及网络爆料出的规划是：厦门地铁2号线由海沧东孚延伸至角美。但是后来，我们看到又调整为厦门地铁6号线延伸至角美。并且，因为有厦漳城际轨道R3线（厦漳海底隧道），“规划近10年，未有实质性进展”，这一前车之鉴。厦门乃至漳州地区的市民。

厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程位于漳州角美，线路全长9.2公里，项目估算总投资67.09亿元。线路起于规划的角美大道与龙池大道路口，线路采用地下敷设方式沿角美大道向北行进，过阳光北路后转向西北下穿花田地块，之后转入山水大道继续北行，分别在龙池大道、角江路、湖中路路口设站。线路在翁角路路口转向东并沿翁角路向东行进，分别在角美大道、角海路、同城大道路口设站，过同城大道后线路经规划道路转入规划的东孚路继续东行，最后接入6号线一期起点站林埭西站。

角美地铁新建社头停车场一座，控制中心与1号线园博苑控制中心共用，利用6号线主变电所供电。跟厦门地铁一样，都是采用B型车，初、近、远期均为6辆编组。

因为漳州未规划轨道交通线网，漳州第一条地铁属于厦门轨道交通线网的延伸线路。所以，此次“角美地铁”不涉及前期的线网规划，属于单条线路的可行性研究审批。审批的内容主要是：原来属于国家层面的审查阶段，在建设规划批复的基础上，国家发改委组织有关具备审查资质（目前主要有中咨公司、北京城建设计研究总院、上海隧道院）进行技术审查，最终由国家发改委进行批准（立项）。【2013年国家“简政放权”，改为市属行政部门（发改委）组织审批。】

且看不久前，一则“厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程可行性研究报告（方案）通过审查”的公告在漳州市政府、漳州发改委网站均有公示。主要内容提到：4月19日至21日，受福建省发展改革委委托，中国国际工程咨询公司在漳州主持召开厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程可行性研究报告（方案）审查会。

参加会议的有：省直有关部门、厦门市和漳州市的有关部门和单位，以及项目业主单位、设计单位等代表。会议还邀请了客流、线路、土建、设备、经济等方面的12名专家组成专家组进行咨询审查，并原则通过了工程可行性研究报告推荐的建设方案，这标志着该项目前期工作取得实质性进展。