轩逸经典氧传感器坏了会不会耗汽油

轩逸经典氧传感器坏了会不会耗汽油

1、 有的人不计算自己车的油耗，没油了就去加油，而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定，比如每次都加200元，加完油后把小计里程清零，当再次需要加油时，看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里，现在只能跑300公里了，明显油耗升高了。同一驾驶员开，车子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己车油耗的变化，能够排除一些故障隐患。

2、油耗增大的原因有很多，今天我们来说一个平时不太注意的部件，氧传感器对油耗的影响。氧传感器正常时自然不会影响油耗，只有它坏了，数值不准确了才会影响油耗。氧传感器安装在排气管上，作用是检测尾气中氧的含量，以此来确定燃烧状态，然后对喷油量进行修正。比如检测到尾气中氧含量过高，说明空燃比是不正确的，空气多汽油少，汽油烧完了但氧气剩余很多，也就是喷油太少了，混合气过稀。那么氧传感器的信号给到发动机电脑，发动机电脑就会控制多喷一点油，以达到最佳空燃比。相反，当氧含量过低时，说明混合气过浓，此时就要减少喷油量，始终让混合气维持在理论空燃比附近。所以氧传感器正常工作时，对于燃烧状态、排放、油耗等都有正面影响。

3、氧传感器的正常工作温度是300度左右，因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度，现在都使用了加热型传感器，凉车时会自动加热，能快速达到工作温度。平时大家所了解的发动机开环控制和闭环控制，听上去很高深，其实说的就是氧传感器是否参与工作。有氧传感器参与的就叫闭环控制，没有氧传感器参与的就是开环控制。闭环控制能够让空燃比维持在理论值附近，使汽油能够玩完燃烧，因此氧传感器对燃油的修正作用是非常大的。

4、 如果氧传感器传输信号不准确，一直给发动机电脑氧含量过高的信号，那么电脑就会控制多喷油，造成了混合气过浓，油耗就会增大。大多数情况下，氧传感器坏了都会有故障码，发动机故障灯会亮，告诉驾驶员及时维修。但有时候没有完全坏，只是工作不太灵敏了，不会产生故障码，发动机故障灯不亮，驾驶员也就不知道，使油耗莫名增大。这种情况只有查看数据流才能知道氧传感器有异常，正常情况下它的数据一直是变化的，如果很长时间才变一次，说明有故障。

5、氧传感器坏的原因主要是中毒，与三元催化损坏原因相同，也是由于汽油不好引起的。汽油中铅含量超标，时间久了就会引起氧传感器损坏，所以一般三元催化坏了，氧传感器寿命也就快到了。据经验观察，氧传感器经常坏的车都是在小型私人加油站加油。它坏了车也能开，只是无法修正燃油，很多时候空燃比达不到最佳状态，会引起油耗升高，燃烧不完全，排放不达标等问题。因此要及时更换，它不能清洗或维修。

氧传感器坏了什么症状

1、中毒：

汽车的氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒，车辆出现铅中毒时，一般会出现在使用含铅汽油的汽车上，硅中毒主要是因为汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅物质。如果只是轻微的中毒，进行清理作业即可，但一旦破坏了氧传感器的内部结构，就要直接更换。

2、陶瓷碎裂：

汽车氧传感器的陶瓷硬而脆，在使用过程中，如果用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换，避免在使用过程中出现问题，影响车辆正常行驶。

3、阻丝烧断：

加热器电阻丝烧断如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用，需要车主在使用过程中对氧传感器有比较准确的把握，发现问题及时处理，避免出现异常，影响行车安全。

4、线路断脱：

氧传感器的线路断脱也会导致氧传感器失效，日常检查氧传感器时，发现氧传感器顶端是黑色，可能是由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

怎么判断氧传感器坏了

汽车氧传感器是调节混合比的，该传感器坏了，会造成混合比不良，燃烧不好，油耗增加。该传感器好坏，可以用汽车电脑检测仪检查出来！方法是：着车，热车，水温达到80度，氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化，频率越快，传感器越好。如果电压是0v或1v，或不变化说明该传感器已经老化，或工作不良，需要更换。