apu是飞机的什么部件

apu是飞机的什么部件

apu是飞机的辅助动力系统，在地面供给飞机源供电，提供飞机在地面的电源和气源，也可以在一定的高度范围内也可以提供电、气源，可以为飞机提供一套独立的电源系统。辅助动力装置，是指航空器上主动力装置（发动机）之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。

飞机的折法 飞机怎么折

1、把一张A4纸横向对折，用尺子把折线压平。把两头的2个角往中间折，一定要对齐中线，同样用尺子压平。

2、把三角的两边再对齐中线折一次，折出对称的机翼。折好后按中线对折，接下来要进行精细处理。在机头2厘米处往回折，然后打开对折的纸。

3、沿着折痕留一个豁口，把机头往里挤，多出来的左右两边折回到机身的两侧，把尖角藏在机身里，夹起来。这是纸飞机飞得远的第一个秘诀，它可以加重机头，增加飞机的稳定性。

4、在机尾3厘米的地方向上折一个三角，打开机身，把这个三角往里折。

5、再把机翼向下折，露出尾翼;另一侧的机翼，我们也用一样折法折好。这是纸飞机飞得远的第二个秘诀。

6、在两边机翼宽10厘米的地方像这样往回折，让它的侧边竖起来，这是纸飞机飞得远的第三个秘诀，能可以增大飞行升力，飞得更远。

飞机的机械故障是什么

1、引擎故障，发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。

2、液压失灵，在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。

3、金属疲劳，一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。

波音飞机的两部黑匣子有何区别

近期大家也都有在关注东航MU5735飞机失事事件，本次坠机的飞机上波音737系列，据悉波音飞机上面有两个黑匣子 ，目前已经寻找到其中一个黑匣子了。那么，波音飞机的两部黑匣子有何区别？大家对黑匣子的功能使用还不是很了解，下面来看下介绍。

波音飞机的两部黑匣子有何区别

波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

以上就是关于波音飞机的两部黑匣子有何区别的介绍，大家可以了解下，更多的有关波音黑匣子的一些功能作用关注本站介绍。