2.0低功率和高功率区别

2.0低功率和高功率区别

1、同类型的发动机，有高低功率版本之分，结构都是一模一样的，只是在容易损耗的器件上做微调，然后用ECU写入不同的调教程序。就出现两个版本。

2、质量上和使用寿命没有明显差别，高功率版本维修成本要高一些。

什么叫高功率密度柴油机

高功率密度柴油机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

目前市场上的机品类繁多：按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机；按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机；按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机；按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机；按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、汽车柴油机、发电柴油机、农用柴油机、工程机械用柴油机等。

应用领域：高功率密度柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

汽车高功率和低功率区别

高功率发动机和低功率发动机不仅是涡轮压力和控制程序不同，高功率发动机和低功率发动机的压缩比不同，活塞形状不同，冷却系统的设计不同。很多涡轮增压车型都在使用高低功率发动机。

涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压机技术可以在不提高发动机排量的情况下提高发动机的进气量。

汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机内燃料的量了。

发动机内燃料的量增加了，那汽车发动机的动力就可以提高了。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。

压缩涡轮和排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮的，在排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转。

压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。

这样就可以提高发动机的进气量了。

汽车高功率跟低功率有什么区别

功率不同主要还是由于ECU的调校不同。ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。

高功率版本的输出功率更高，动力更加强劲。一般是能改写电脑ECU程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是