汽车发动机冷却系统的结构

汽车发动机冷却系统的结构

汽车发动机冷却为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，增强冷却液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等。有些高速跑车上也同时采用水冷系和风冷系两种系统。

一般讲系统的位置误差指

系统的位置误差又叫做规律误差。它是在一定的测量条件下，对同一个被测尺寸进行多次重复测量时，误差值的大小和符号保持不变；或者在条件变化时，按一定规律变化的误差。前者称为定值系位置统误差，后者称为变值系统位置误差。

系统位置误差是与分析过程中某些固定的原因引起的一类误差，它具有重复性、单向性、可测性。即在相同的条件下，重复测定时会重复出现，使测定结果系统偏高或系统偏低，其数值大小也有一定的规律。例如，测定的结果虽然精密度不错，但由于系统误差的存在，导致测定数据的平均值显著偏离其真值。

abs系统的组成

ABS主要由车轮转速传感器、电控单元、液压调节器、制动主缸等部分组成：

1、车轮转速传感器车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装一个，一般设置在轮毂或车桥上。

2、液压调节器液压调节器是ABS的执行机构。它安装在制 动主缸与车轮制动器之间的管路上，用来在制动过程中车轮有抱死趋势时，调节车轮制动器的制动力。

3、电控单元ABS的电控单元（ECU)，在汽车制动过程中 检测各车轮转速传感器输入的信号，按特定的程序和计算方法，判断出哪一个车轮有抱死的趋势，并转变为控制信号，通过调节液压调节器中电磁阀的电流，改变滑阀的位置和制动液的流动路线，调节将要抱死的车轮制动器的制动力，以防止车轮抱死。

4、制动主缸制动主缸也称液压制动总泵。制动力来自驾驶人施加到制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度（真空助 力），其中真空度是主缸的主要动力源。主缸的主要作用是将驾驶人施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动液压， 并将具有一定压力的制动液经过制动管路送到各个车轮的制动轮缸 (分栗），再由车轮制动器转变为车轮制动力。制动主缸分单腔式和双腔式两种，分别用于单回路和双回路系统。目前大都使用双腔式制动主缸。

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