郑和下西洋的路线

郑和下西洋的路线

1、第一次从永乐三年六月到永乐五年九月，自苏州刘家港出发，经历爪哇、苏门答腊、锡兰、印度西海岸的柯2113钦以至古里 (今科泽科德)。

2、第二次从永乐五年十一月到永乐七年七月，5261沿同样的路径至古里。

3、第三次从永乐七年九月到永乐九年六月，以东印度洋为中心，从爪哇、苏门答腊往锡兰，又北上印度东海岸，抵孟加4102拉湾，然后折回马六甲海峡，在马六甲修筑城塞后返国。

4、第四次从永乐十一年十月到永乐十三年七月，又经东印度海岸折往波斯湾，到达1653霍尔木兹。也有认为这次远航到达东非沿海的。

5、第五次从永乐十五年秋到永乐十七年七月，与前次航线相同，抵波斯湾，又另分一支船队经由阿拉伯南岸远航到东非沿海的摩加迪沙、布腊瓦、马林迪等地。

6、第六次从永乐十九年春到永乐二十年八月，除驶入波斯湾外，另有分队绕东非沿海诸港口航行。

7、第七次从宣德六年元月到宣德八年七月，进行了经由印度西海岸入波斯湾的最后一次航行。这次，郑和的部下到达了阿拉伯的麦加。

郑和下西洋的时间

1、第一次下西洋：1405年6月。

2、第二次下西洋：1407年10月13日。

3、第三次下西洋：1409年10月。

4、第四次下西洋：1413年11月。

5、第五次下西洋：1417年6月。

6、第六次下西洋：1421年3月3日。

7、第七次下西洋：1430年。

8、公元1405年之后的28年间，郑和七次奉旨率船队远航西洋，开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的航线。这一系列航行比哥伦布发现美洲大陆早87年，比达·伽马早92年，比麦哲伦早114年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方，创造世界航海史的奇迹。

9、郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多（240多艘）、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲国家航海时间早半个多世纪，是明朝强盛的直接体现。

郑和下西洋的条件

1、政治稳定、经济富强；全国经济重心南移，江南及东南沿海地区经济日益发达，为发展海外交通提供了物质前提。

2、科学技术上的成就，造船工艺的进步，尤其是罗盘针指南应用于航海，为发展海外交通提供了技术条件。

3、宋元以来我国海外交通的发展为郑和航海奠定了基础条件，同时，陆海交通比重发生了变化，推动了海外贸易的发展，同时也使中外交通产生了明显的变化，使下西洋更加的合理可能。

4、明成祖时期和平友好的对外开放政策，以及皇族想要向外展示国力和对海外奢侈品的需求都对郑和下西洋起到了一定的刺激作用。