什么是慢车道

什么是慢车道

在道路同方向划有二条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，可用认定为左侧第一条车道为快速车道，其他车道为慢速车道。

在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

什么是极差法

全距(Range)，又称极差，是用来表示统计资料中的变异量数，其最大值与最小值之间的差距，即最大值减最小值后所得之数据。极差不能用作比较，单位不同 ; 方差能用作比较， 因为都是个比率。极差是指一组测量值内最大值与最小值之差，它是标志值变动的最大范围，它是测定标志变动的最简单的指标。

在统计中常用极差来刻画一组数据的离散程度。反映的是变量分布的变异范围和离散幅度，在总体中任何两个单位的标准值之差都不能超过极差。同时，它能体现一组数据波动的范围。

极差只指明了测定值的最大离散范围，而未能利用全部测量值的信息，不能细致地反映测量值彼此相符合的程度，极差是总体标准偏差的有偏估计值，当乘以校正系数之后，可以作为总体标准偏差的无偏估计值，它的优点是计算简单，含义直观，运用方便。 但是，它仅仅取决于两个极端值的水平，不能反映其间的变量分布情况，同时易受极端值的影响。

什么是类脆性破坏

材料的破坏分塑性破坏和脆性破坏两种。

1、塑性破坏：加载后有较大变形，因此破坏前有预兆，断裂时断口呈纤维状，色泽发暗；

2、脆性破坏：加载后，无明显变形，因此破坏前无预兆，断裂时断口平齐，呈有光泽的晶粒状。脆性破坏危险性大。 塑性破坏的特点是事先有明显的变形和裂缝预兆，可以及时采取措施予以补救，危险性相对于脆性破坏稍小，钢结构出现塑性破坏时，断口常 为杯形，色泽发暗而脆性破坏断口平直，且有光泽晶粒状。冶炼、加工、使用、设计、环境都会导致发生脆性破坏，在设计时应尽量避免产生剪性应力；

3、类脆性破坏就是脆性物质受到剪力作用发生的破坏。通常指岩石、混凝土等的破坏效应。