上坡时怎么判断用一档还是二挡

上坡时怎么判断用一档还是二挡

看是小坡，中坡还是大坡。一档大坡，二挡或三挡中坡，小坡四档。中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合。大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。

上坡时前驱和后驱哪个有优势

1、后驱更有优势。前驱车上坡时驱动轮附着力会减小,后驱车爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，但牵引性能比前驱车优越。

2、前轮驱动：就是前轮驱动的驱动形式，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。优点：由于前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，目前前置前驱方式已经广泛在普通轿车上使用。后轮驱动：这是一种传统的驱动形式，形象地说就是“推”着车辆前进。优点：一般操控性好，因为一些组件从前部移到后部，这样大大地改善了汽车的平衡性和操控性，这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

上坡时嘎啦嘎啦异响什么原因

一般是敲缸声，发动机爆燃。解决办法是增加燃油添加剂，或者更换汽油。中石油的换中石化的，中石化的换中石油的，92的换95的，95的换92的。

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸；上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

原因一般有以下几点：

1、汽油标号不对。国内的汽油辛烷值一般比标的低，例如，车辆标明是92号以上，那么，由于国内汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90。标号不足，就会爆震，引起敲缸声。解决办法就是增加高一标号的汽油。

2、汽车燃烧室积碳。由于活塞顶部会集结发动机燃烧产生的积碳，时间久了，导致发动机压缩比响应变高，产生爆震，引起敲缸声。解决办法就是使用燃油添加剂，清理积碳。

3、火花塞故障。如果4只火花塞里面有点火不良的情况，也可能发生敲缸异响。这种情况知己诶更换火花塞即可。