发动机怠速控制的目的是

发动机怠速控制的目的是

1、怠速控制目的：降低怠速排放量。提高燃油经济性。提高怠速稳定性。获得良好的驾驶舒适性。达到迅速、平稳的过渡特性。

2、它要实现的功能除了稳定基本怠速以外，还可以将一些过去要利用各种附加装置才能实现的功能集中起来，使进气系统更加简化。

3、汽油机怠速控制系统是当代电喷汽油发动机控制中的一个重要组成部分。怠速工况的控制性能，反映了汽车的技术性、稳定性、动力性、经济性、污染性等各种技术指标。

加油门时发动机声音很大怎么回事

1、加油门时发动机声音很大的原因是：发动机过热导致损失了发动机失去动力。发动机的内部出现问题，比如出现阀门堵塞之类的情况。

2、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机拉缸能报保险吗

发动机拉缸是能报保险的，但是赔能不能赔还要看情况而定的了，具体如下：

1、拉缸是属于间接损失，保险法规定保险只是赔付被保险人的直接损失；

2、这要看怎么界定是直接损失还是间接损失，如果界定为间接损失就没有赔了；

3、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。

发动机拉缸是什么原因

发动机拉缸是活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。

日系车为什么爱用自然吸气发动机

日系车爱用自然吸气发动机，主要是由于两方面原因，一个是国情和环境，另一个是消费者的侧重点。

日本是一个岛国，国内土地资源少，公路相对蜿蜒路窄。日本由于国情的原因，从造车之初就把燃油经济性、车辆耐用性放在首位。这种情况下，自然吸气发动机的优势就显现出来了。

自然吸气由于内部构造相比涡轮增压要更简单一些，因此后期保养自然比涡轮增压便宜。

涡轮增压发动机需要使用高品质的合成机油，再加上保养周期比自然吸气发动机短，所以算下来涡轮增压发动机的保养要高出许多。

而且自然吸气发动机不容易出现问题，只要正常保养，可以一直开到车辆报废。涡轮增压发动机需要定期更换涡轮，而且很容易出现各种问题。

然后就是日本人对于平顺性是有着很高追求的，很难接受涡轮迟滞。记住一点：但凡是涡轮增压发动机，多多少少会有一些涡轮迟滞的现象。

自然吸气发动机则很平顺，开起来让人感觉很舒服。