at发动机都有什么车

at发动机都有什么车

沃尔沃汽车，东风风神L60等车型都是采用at发动机，使汽车操控更简单。

At变速器是采用液力变矩器，配合传统机械齿轮箱实现换挡功能的变速箱，一般由液力变矩器，行星齿轮机构换挡，执行机构等装置组成，At变速器不使用离合器换挡，汽车的档位少，变化大，连接平稳，操作容易给驾驶员带来便利，也给车内乘客带来舒适性，但是使用自动变速器速度反应比较慢，没有手动变速器灵敏，汽车的传动效率低，汽车的燃油经济性不高。AT变速器的机构复杂，维修困难，需要使用指定的耐高温液压油，不能随意使用。

手自一体和at的区别

手自一体变速箱是最常见的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡，两种模式随意切换，at变速箱是自动变速箱，能自动实现挡位的升降。

手动变速器也叫MT，俗称为有级变速器，因为它的变速器是有传动比的，比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字乘上减速比就是总的传动比，手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴，一共由这几部分组成，手自一体虽然可以增加驾驶乐趣，但是不能实现完全手动，很多时候手动模式都用不到，而且使用手动模式还比较费油。

at变速箱是一种自动变速箱，at变速箱在美系车中比较常见，at变速箱之所以能够实现自由换挡，是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制，at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降，换挡速度比较快，而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感，但是at变速箱的内部结构复杂，后期保养和维修成本比较高。

at变速箱工作原理

at变速箱工作原理：at变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接，实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮，从而使变速箱产生动力。

at变速箱又称之为液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前方，因为这种组合的工作效率比较低，为了提高液力变矩器的工作效率，设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器，增加闭锁离合器之后，可以将闭锁离合器与泵轮和涡轮连接在一起，这样就能提高液力变矩器的工作效率了。

at变速箱使用的是离合器换挡，在行驶过程中实现不中断动力换挡，换挡速度较快，换挡比较平顺，采用的液力变矩器可以缓冲发动机在行驶过程中所产生的震动，但是由于液力变矩器的传动效率比较低，汽车产生的油耗会比较高，后期的维修和保养成本也比较高。

at变速箱多少公里换变速箱油

at变速箱需要每隔6到8万公里更换一次变速箱油，变速箱油对于自动变速箱来说起到润滑，散热，传递动力的作用。如果自动变速箱内没有变速箱油，那自动变速箱是无法正常运行的。

at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱内部结构比较复杂。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。

双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。

cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。

at mt区别

at指的是液力变矩器自动变速箱，mt指的是手动变速箱。所以at是自动挡汽车，mt是手动挡汽车。

at是液力变矩器变速箱的简称，这种变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。

液力变矩器变速箱在变速箱与发动机之间有一个液力变矩器，所以这种变速箱换挡要比双离合变速箱平顺。

mt就是指一般的手动变速箱，这种变速箱需要驾驶员来控制挡位。

常见的自动变速箱还有cvt和dct，dct就是双离合变速箱。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以这种变速箱受到不少车企和消费者的欢迎。

双离合变速箱适合与一些小排量涡轮增压发动机配合使用。

但是，高端汽车上大部分还是会使用at变速箱，因为这种变速箱驾驶起来舒适性是更好的。并且at变速箱的研发和制造成本也要高于双离合变速箱。

cvt变速箱经常在一些日系车上见到，搭载这种变速箱的汽车一般是比较省油的。cvt变速箱体积小，重量轻。