装载机变速箱油加多少合适

装载机变速箱油加多少合适

1、50装载机添加10CM的传动油即可。

2、液力传动油借助处在密闭容积内的液体动能来传输动力或能量的一种介质。液力传动油具备热氧化安定性、剪切安定性、摩擦特性、粘度、抗泡性能。

3、变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力耦合器、功率调节泵及动力转向器等。

at是什么变速箱

at是常见的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三个部分组成的，分别是泵轮，涡轮，导轮。

at变速箱是技术组成熟，应用最广泛的自动变速箱。

这种变速箱的内部结构其实是比较复杂的，这种变速箱内部有很多行星齿轮组，at变速箱就是依靠这些行星齿轮组来变速变扭的。

由于结构复杂，零部件数量比较多，所以at变速箱的制造和研发成本都是比较高的。

at变速箱的优点是可靠性耐用性更好，并且换挡平顺性也是比较好的。

由于使用液力变矩器与发动机连接，所以在换挡时液力变矩器内的变速箱油可以缓冲一部分震动和抖动。

at变速箱的缺点是维修保养成本比较高，并且传动效率也不如手动变速箱和双离合变速箱高。

手动变速箱和双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式属于硬连接，所以手动变速箱和双离合变速箱的传动效率是更高的。

但是手动变速箱和双离合变速箱的平顺性是不如at变速箱的。

装载机变速箱压力过高

1、变速泵损坏，吸油管路不畅

变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。

随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦容力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

2、液力传动油变质

变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

3、检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。

BYD变速箱油更换方法

1、熄火状态打开机盖，把抽油泵接上电瓶（保证电瓶电量充足）。

2、抽油泵变速箱油尺管抽油，抽油要用4mm 细管，这样抽的比较干净。

3、用空机油桶接着抽出来的油，上面有刻度，清楚的看到抽出来多少升油。排出的油量大概5升。

4、然后千斤顶升起车子，放好安全支架。在车底放好接油盆，拆掉发动机底护板，露出变速箱油底壳。再拆掉变速箱油底壳一圈螺丝，油底壳就可以拿下来了。

5、油底壳内有两个圆圈的磁铁，可以拿下来。用化清剂清洗油底壳和磁铁，用不掉毛的毛巾擦干净备用。

6、接着拆卸油泵集滤器，三个螺丝就可以拿下来，集滤器内有双层不锈钢滤网，但两头开口都比较小，实际上清洗是不太可能彻底的，建议直接更换。当然如果拆下来很干净没有什么杂质也可以清理下继续使用。

7、更换集滤器以后复原装好油底壳，油底壳垫片可以不换的，它含有金属成份，会被磁铁吸住。

8、从变速箱油尺口倒入第一桶变速箱油（油尺口很小，用漏斗倒）。

9、观察油底壳有无渗油情况，然后复原发动机护板。

10、拆掉驾驶位侧轮子，拆下轮拱内的小挡板。

11、把车辆降低，拆掉电瓶，行车电脑，变速箱电脑，能拆下电瓶底托板的话是最理想的，油冷器就在它的下面。

12、拆下四个螺丝，就可以拿下油冷器，在变速箱机体侧里面就是纸质滤芯了，拔出来，换新的按进去，小心处理油冷器密封圈，一定要一圈都在安装槽内，否则会密封失败。

13、装回油冷器，电瓶底托板，行车电脑，变速箱电脑，复原所有接头和固定卡，装回电瓶，装回轮胎，放下车辆。

14、点火启动，踩住刹车或者拉紧手刹。在每个档位保持停留2-3分钟，尤其是D和R,反复来回操作变速器，持续20-30分钟，此时变速箱的油液更替正好差不多完成新旧置换。

15、熄火，再一次用抽油泵抽油。这里要看好空油桶的刻度，两次合计抽出来8升即可停止抽油。

16、加注第二桶变速油，这里别全加完，留个300毫升左右。

17、再次发动车辆，上路正常行驶大约十分钟。然后不熄火状态，反复前后操作变速器并在各档位停留一会儿。随后在不熄火状态拔出变速箱油尺，检查油位在上下限之间，不够的就补充。（如果新油补完了，可以补一些第二次抽出来的油）。

18、换油工作完成，OBD接电脑检测仪，清除变速油劣化值。